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作者：文/徐運華，奇瑞汽車股份有限公司

轎車車身零件主要是沖壓件，個數(shù)多達數(shù)百件，采用合理的落料排樣工藝設(shè)計，可以提高生產(chǎn)效率和材料利用率，達到降低整車生產(chǎn)成本的要求。

近年來，轎車行業(yè)發(fā)展迅速新車型投放市場種類多，且更新?lián)Q代速度快，行業(yè)競爭尤為激烈，若要在當(dāng)前的市場環(huán)境下生存發(fā)展，優(yōu)秀的成品質(zhì)量和成本控制顯得特別重要。

涉及到整車成本的因素較多，本文重點在車身沖壓件落料排樣工藝規(guī)劃方面做些探討，編制合理的落料排樣工藝，以提高生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本，為轎車行業(yè)模具工藝設(shè)計提供參考達到提升企業(yè)效益之目的。

常見類型轎車車身件落料排樣設(shè)計和技術(shù)要點形狀規(guī)則的車身件轎車車身沖壓件，形狀規(guī)則的比較普遍

例如頂蓋、底板和橫梁類零件，通常形狀較簡單，俯視圖基本上是個矩形（圖1）。

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針對這一類型沖壓件，落料片選擇常規(guī)

圖1規(guī)則形狀車身件矩形料，沖壓工藝規(guī)劃重點考慮落料片的開卷方向，保證落料片的寬度不超過鋼材卷寬。

圍本體等車身件側(cè)圍本體分為側(cè)圍外板本體和側(cè)圍內(nèi)板本體，大多數(shù)轎車車身的內(nèi)板本體設(shè)計采用分件設(shè)計，以提升材料利用率并降低成本，此處重點對整體側(cè)圍外板本體〈圖2）的落料排樣設(shè)計進行探討，在保證外覆蓋件質(zhì)量的前提下達到生產(chǎn)效率和成本的最優(yōu)配置

在國內(nèi)汽車行業(yè)建立開卷落料線之前，側(cè)圍外板本體落料片采用單片方料落料，生產(chǎn)效率低下，材料利用率較低，且毛坯表面質(zhì)量無法保證。

隨著開卷落料線項目的上馬，圍外板本體落料片采用開卷落料方式開卷，開卷落料工藝的兩個工步在一套落料模上完成（圖 3〉。

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技術(shù)要點

要重點設(shè)計兩個工步的落料位置和先后順序，既要保證廢料的順利下滑，又要保證工步一完成后板料的剛性以確保工步二的正常送料

側(cè)圍外板本體為左右對稱件，開卷落料模一般以左側(cè)開發(fā)一套，此時需注意原材料兩個面的表面質(zhì)量等級一致，右側(cè)按照左側(cè)開卷，然后利用翻轉(zhuǎn)設(shè)備翻轉(zhuǎn)開卷落料廢料片的收集可作為小沖壓件的毛坯利用。

圖3開卷落料工藝

翼子板和門板等車身件

針對部分車身沖壓件俯視圖為梯形或近似梯形，例如翼子板和門板本體等〈圖4），這類零件采用方料毛坯成形困難，且原材料浪費嚴重，以往單片落料雖可以解決成形性問題但材料利用率偏低的問題依然無法解決。

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綜合考慮成本和成形工藝，現(xiàn)推薦使用擺剪開卷落料工藝，利用通用擺剪設(shè)備即可完成梯形毛坯的開卷。

圖4翼子板和門板本體

技術(shù)要點· (1)根據(jù)零件形狀，合理選擇擺剪角度，通用擺剪設(shè)備最大擺剪甬度一般為± 40。02）擺剪排樣為梯形正反疊加，通常分奇偶堆垛，奇數(shù)垛為左件（圖5）

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設(shè)計階段根據(jù)CAE分析得出擺剪角度，后期根據(jù)拉延模調(diào)試結(jié)果，擺剪角度更改方便

圖5奇偶堆垛方式