一家德國(guó)沖床廠家盤點(diǎn)2020在歐洲，純電動(dòng)汽車（EV）等電動(dòng)汽車的銷售正在激增。1～10月比上年同期增長(zhǎng)2.1倍，超過中國(guó)，已成為世界最大市場(chǎng)。作為擺脫新冠疫情的經(jīng)濟(jì)復(fù)興政策，歐洲各國(guó)政府增加購車補(bǔ)貼的影響突出。此外，由于2021年嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)定將正式啟動(dòng)，各車企正在積極推出電動(dòng)汽車。

調(diào)查公司MarkLines數(shù)據(jù)顯示，歐洲的電動(dòng)汽車車銷量1～10月達(dá)到88.1萬輛，超過中國(guó)的78.9萬輛。電動(dòng)汽車主要為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車（PHV），不含混合動(dòng)力車（HV）。在歐洲的新車銷售整體1～10月比上年同期減少27％的背景下，電動(dòng)汽車增長(zhǎng)2.1倍，強(qiáng)勁勢(shì)頭突出。

歐洲在1～10月已比2019年全年電動(dòng)汽車銷量（54萬輛）高出6成以上。2019年中國(guó)銷售了約105萬輛，但2020年1～10月減少6.5％。在延長(zhǎng)補(bǔ)貼等效果開始顯現(xiàn)的7月以后，銷售勢(shì)頭超過上年，但并未追上歐洲的勢(shì)頭。2020年全年存在歐洲超過中國(guó)的可能性。

1～10月銷量最多的是德國(guó)大眾，達(dá)到同比增長(zhǎng)3.9倍的18.3萬輛。主力品牌“高爾夫”的純電動(dòng)汽車銷售了2.9萬輛以上，而9月開始交車的純電動(dòng)汽車“ID.3”也銷售了1.9萬輛以上。純電版的大眾“高爾夫”

 

同比增長(zhǎng)率最高的是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，達(dá)到增長(zhǎng)16.6倍的8.3萬輛。2019年以后全部新車型均追加純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車款，計(jì)劃到2025年以全部車型推出電動(dòng)汽車。

在歐洲各國(guó)，力爭(zhēng)通過環(huán)保投資實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)興的“綠色復(fù)蘇(green recovery)”成為火車頭。法國(guó)5月宣布，為純電動(dòng)汽車等購買最多補(bǔ)貼7000歐元。再加上其他補(bǔ)貼，最多可獲得1.2萬歐元補(bǔ)貼，6～10月的電動(dòng)汽車銷量比上年同期增長(zhǎng)3.2倍。在歐洲最大市場(chǎng)德國(guó)，為純電動(dòng)汽車購買最多提供9000歐元補(bǔ)貼。此前歐洲扶持與汽油車相比燃效突出的柴油車。但以2015年大眾尾氣檢測(cè)造假曝光為契機(jī)，轉(zhuǎn)向了環(huán)保汽車。

 

此外，德國(guó)沖床廠家了解到，環(huán)保政策的嚴(yán)格化也給電動(dòng)汽車帶來東風(fēng)。歐洲計(jì)劃自2021年起全面引進(jìn)嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)定，還將伴隨罰款。在日本企業(yè)中，豐田9月以奢侈品牌“雷克薩斯”推出了首款純電動(dòng)汽車。最大純電動(dòng)汽車企業(yè)美國(guó)特斯拉自10月起向歐洲出口在上海工廠生產(chǎn)的“Model 3”，加快增長(zhǎng)市場(chǎng)的開拓。

另一方面，對(duì)補(bǔ)貼的依賴也存在課題。在中國(guó)，由于2019年減少對(duì)企業(yè)補(bǔ)貼的影響，2019年全年電動(dòng)汽車的銷量首次低于上年。法國(guó)雷諾計(jì)劃2021年推出定位為歐洲最低價(jià)的純電動(dòng)汽車（200萬日元左右），但在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，盈利的提高也成為當(dāng)務(wù)之急。德國(guó)沖床廠家認(rèn)為，目前，由于新冠疫情的再次擴(kuò)大，有些主要國(guó)家啟動(dòng)城市封鎖，或?qū)⒊蔀榻窈箐N售方面的不確定因素。

 

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